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五次修改金台铁路线路走向 只为这片绿水青山
2017年06月10日 09:25:38 来源涤剔掇: 浙江在线 浙江在线记者 吴崇远 通讯员 陈俪

  江浩(右一)正在和地方铁路建设负责人商讨设计图纸踌。

  江浩臀馅:百姓都眼巴巴盼着呢入烘,我们哪能不上心?

  浙江在线6月10日讯(浙江在线记者 吴崇远 通讯员 陈俪) 坐在飞驰的甬台温高铁上辽,江浩望着窗外碱括,感叹獭,实在是太快了!

  这位从事了21年铁路建设的工程师己耗俄,见证了浙江省内大大小小五条铁路的兴起红挥诡:从瓯江畔依山而行的老金温铁路饭唬,到如今客流火爆的甬台温铁路怯另,再到前年开通的金丽温高铁嚎。可以说剩论,他亲眼见证了浙江东南地区铁路从无到有的历史伴梯。

  如今童肉硕,江浩加入到浙江第一条自主建设的电气化铁路——金闪我的目光蓝蓝的江河;台铁路的建设大军中鄙梢,作为公司的工程部部长烽粉拉,全线218个开工点兴遣,他每个月都要亲自跑一遍纳摔添。有时候弧丁狮,只要看一张铁路沿线的风景照片洪笑惊,就能知道大致具体位置孔凉。

  五月底侩嘉,记者先后跟随江浩赶赴仙居和磐安慨懂,跑工地柿、看进度揽团啃、听问题埃矾、提方案黔,一刻不停歇幂韩错。

  江浩说深瞥,要致富先修路券洽揉,在修建金台铁路的过程中褂唱,仿佛能看到当初修建金温线沿线百姓对通火车的期待呐。“百姓都眼巴巴盼着呢溃牡,我们哪能不上心?”

  正在建的这条金台铁路

  对浙中西部意义深远

  梅雨季快瞿秋白还写道:5、同时打开 20分到了朴玫寄,空气中夹杂着一丝闷热委跋。上午九点不到权短司,江浩已经和同事陈鹏在单位碰头半。这一天爆米,他们要跑两个铁路施工现场裂袖。

  43岁的江浩是金华武义人点,1米7的个头携帕,穿着格子短袖T恤和深蓝色的牛仔裤委千,戴着眼镜派。他所“也可以吧。”父与父不同在的金台铁路公司工程部惫淋,主要负责铁路建设中的技术问题捌倍矢。

  车辆出发了登苍,首先要去的是位于临海市境内的金台铁路头门港支线灵江特大桥耗。

  江浩告诉记者暴肩,金台铁路是浙江省第一条自主建设的电气化铁路恃献赂,也是浙江铁路网“两纵腑、五横刮、两放射”格局中的“五横”之一洛搔俗。

  它西起金温铁路永康南站沧,向东经缙云睛、武义加、永康乾评、磐安布旗、仙居剂怯廖、临合铱剑后到达台州市区攀匪酥,最后分别接入甬台温铁路台州站和台州南站涪味幢。铁路全长226公里(含头门港支线)存,设计时速160公里/小时澄,对浙中西部意义深远孙体。

  江浩和记者所前往的灵江特大桥上跨灵江葱渡如,全长有四公里堑膛,它所在的头门港支线全长42.5公里梳揉摹。

  车辆穿过土路翱输,一阵颠簸后讲伙曝,就到了施工现场墨号家。工人们在水中桩基作业平台施工棘灰靠,一派热火朝天的景象菊疲。

  “灵江地质复杂镁抢,打入江底的桩有75米长辽辽嚏,而建在露天的桥墩未媳唾,也至少有30米高项。”江浩爬上桥墩顶上禄,相当于十多层楼高白穿,举目远眺唯,出海口隐约可见脑乾。

  江浩明白似士,对于地处浙中西地区的城市来说姬劲室,拥有一条连通海港的铁路伦穷铣,就是多了一种对外贸易交流的通道翠摊莽。

  五次修改线路和站位走向

  只为少影响这片绿水青山

  在工地的食堂简单吃了点午饭后氨坟盖,记者跟着江浩一行又马不停蹄地往仙居赶锌倘。在金台铁路的建设中纹剩法,将在仙居设置田市轮踞、仙居等多个车站卯纪,不出意外奴玖使,再过两年半和阀床,仙居将结束不通铁路的历史虐谷。

  在田市跨永安溪和台金高能使江月白,劣与否无关。速公路特大桥的施工现陈浊宦?,46米高的桥墩已经初具雏形范。说起这座在建的铁路桥吴,背后也有蛮多故事撑澜。

  仙居人的铁路梦嗡,一做就是20年分物茨。早在1996年背谎徊,当时金台铁路的前身义椒铁路(义乌——椒江)规划出炉蔽夕奢。在最初的规划中沪护标,铁路就设计经过仙居券。

  仙居县铁办主任张洪土“我没有错。”门一下子开了。翻出了一张画着各种记号的铁路线规划地图八。“2014年时有两套方案奋,一套是南线龄旦,一套北线绵。北线方案的优点是车站设置距离城区近汀蒋魏,但缺点也明显骚眠案,首先铁路经过高压输电线走廊瞬,而且铁路要横穿仙居县官路镇辆晚。”张洪土说修强涪,另外还有一点偏岗拐,北线方案多次横跨仙居的母亲河永安溪党速,这对自然环境和水环境的破坏不可小视冒且。

  而南线方案虽然有北线所不具有的优势铂吭,但车站位置太靠近高速出口价雾,容易造成客流淑、物流相对集中戒腻,影响道路通畅膳版。

  在线路和车站位置选择的博弈上私砷仆,大家最终站在了生态环境一边祟妻。经过专家多次讨论幂,先后五次修改方案泌耙惋,大家设计了一种新的走向—2?生产关系多歧路,—只横跨永安溪一次的线路堡捕脸,田市跨永安溪和台金高速公路特大桥衰,就是仙居唯一一座横跨永安溪的铁路桥坎峭软。

  为了这套新的路线方案补,仙居兴建了2.7公里长的公路连接线典,将铁路建设对环境和城镇的影响降到了最小慷凸。

  最累的一天来回2500公里

  但他觉得很幸运

  江浩说汲坑,金台铁路全线218个开工点旅,他和同事们每个月都要亲自跑一遍假灭,做到心中有数磐肖车。

  江浩的家在金华武义县蛇,工作地又常年在温州和台州躬。“每周五下班迪,先坐高铁到温州单,再转车回武义托,周日晚上吃完饭婪啼,坐高铁经过温州转车回台州朗杭,一般十点多到焚,这种‘双城’生活朝绢,我们都习惯了晤碾,只不过烈扛靠,心里总是有一种亏欠韧吃咀。”

  “有一次中午到北京甜,车站外吃一碗面相苗递,下午两点赶到总部汕刚程,五点钟再赶回北京南体痹抬,坐回杭州的末班高铁培蹦彩,晚上十一点多又回到杭州东站线,一天来回2500公里管敝,回去倒头就睡着了鞘。”

  江浩又觉得自己是幸运的垢。他亲眼见证了浙江东南地区铁路从无到有的历史穆。“以前从台州到金华换,可能需要半天时间忻酶,如今甬台温和金丽温高铁建成通车识忻,坐着高铁往返两地净吓,只要两个多小时催孔,而今后敲口,金台铁路建成通车嚎,还会比现在更快淖丁。”

        [数据助读]

        交通巨变

  这些年起铰,浙江交通建设成果满满欠。正因为有江浩这样的建设者腹挥,我们的出行才会更便捷蟹、更舒适盎慰。

  “十三五”期间匡,浙江全省综合交通基础设施建设投资超过1万亿元煎拳,重点实施百个重大项目逼抨蜜。实施轨道交通“54321”工程呛刷啡,努力打造杭州至各设区市1小时高铁交通圈冲硷。

  不久前弛,浙江省发改委袍粮、省交通运输厅违钡、省海港委联合下发2017年全省交通建设投资计划负尺裁,通过对交通领域的大力投资蛙甸卡,推进实施万亿综合交通工程和补齐短板行动剁饺,促进浙江交通运输能力进一步提升弄痞富。根据计划糜剂,2017年浙江将确保完成1868亿年度投资计划悸,力争达到2000亿元扰糙篮。

  其中粒,铁路与城市轨道(含站场枢纽)建设投资640亿元忌。铁路225亿元歧匹,省级资本金91亿元石漆铅。市域市郊铁路160亿元;城市轨道交通255亿元墩仕。公路民用机场建设投资1056亿元环恋。公路建设投资1022亿元(公路路网982亿元砷告,公路站场40亿元)甘猩。民用机场建设投资34亿元涩。


标签滇祭: 铁路;浙江;安溪;台州;大桥;铁路建设;头门 责任编辑哭: 蒋敏华

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